Морская библиотека
им. адмирала М. П. Лазарева

   В фондах Севастопольской Морской библиотеки хранится уникальная коллекция  изданий ХIХ,  посвященных кругосветным плаваниям русских моряков, освоению ими  Арктики  и открытию Антарктики. Это отчеты и дневники,  инструкции и наставления  морских офицеров  Ф. Беллинсгаузена, О. Коцебу, И. Крузенштерна, А.Лазарева, М. Лазарева, Ф. Литке, В. Чичагова, изданные  еще при их жизни .
   Коллекция  была приобретена Севастопольской Морской офицерской библиотекой в 40-е годы ХIХ века, когда комплектованием фонда занимались члены Комитета директоров библиотеки контр-адмирал П.С. Нахимов  и капитан 1 ранга В.А. Корнилов – будущие герои первой обороны Севастополя.
   Сразу же после Великой Отечественной войны  в конце 40-х  - начала 50-х годов отчеты и дневники  русских мореплавателей  были вновь переизданы. В эти годы библиотекой приобретены труды Г. Невельского,  В. Головнина, Ф. Врангеля,   Ю. Лисянского. С. Макарова. Сегодня  эти издания  являются   библиографической редкостью.
   Особое внимание литературе  о морских путешествиях, экспедициях и открытиях было уделено и  при дальнейшем комплектовании фонда.  В наше время  данная коллекция пополняется  новыми изданиями, посвященными  уже советским экспедициям в Арктику, Сибирь, в Антарктику.
   Учитывая постоянный  интерес читателей к этой теме,  Морская библиотека приступила к составлению проспекта, куда войдет информация,  как о прижизненных  изданиях  документов отечественных мореплавателей,   так и об особо редких, изданных в  40-50-е  годы ХХ века.
   Вашему вниманию предлагается первый материал проспекта. Он посвящен   парусным кораблям. На наш взгляд, такое отступление от основной темы вполне оправдано. До появления паровых кораблей история мореплавания была историей парусных судов.  Именно на кораблях, оснащенных только парусами,  совершались опасные кругосветные плавания,  пересекались моря и океаны, открывались острова и целые материки . И в начале  XXI века, когда существуют и радарная навигация, и космические паруса, парусные  корабли  заслуживают нашего уважения.  И восхищения.  Потому что  очень красив корабль, мчащийся под всеми парусами по океанской глади…

Как прекрасны старинные корабли

    Чем красив парусный корабль? Конечно же мачтами, парусами и бушпритом, нацеленным вперед и чуть вверх. Красивы его палуба и борта, окрашенные со знанием дела, с любовью. А если небо залито голубым светом и солнце в зените, да реи развернуты веером по правилам парусной науки и такелаж готов держать, тянуть, звенеть, то от парусника глаз не отвести. Своя красота есть в линиях струй, разводимых бортами и ныряющих под темное днище. Она же — в волнах, беззвучно и бесстрастно распластываемых лезвием форштевня, в движении, которому нет конца и начала. Она в узлах и милях за кормой, в легком крене, в бело-зеленой пене и брызгах, в поскрипывании снастей и связей, в мерном ритме качки судна, чье естество — на грани между живым и неживым..
   Но есть у парусных кораблей и другая красота, более глубинная. Ее не разглядеть через оптические стекла, не выразить метрами или дюймами. Эта особая красота — образованность и обаяние, самоотверженность и отвага людей, дающих жизнь кораблю. Для русского флота такие суда, ладные по внешности, с настоящими моряками — не редкость. Но каждый раз встреча с подобным кораблем дает некий толчок, импульс мыслям и чувствам…» 

    Это описание  в полной мере относится  к 20-ти пушечному  бригу «Феникс", учебному   кораблю начала ХIХ века,  по мнению современников - одному из лучших  судов того времени. Бриг был заложен 6 октября 1809 на Кронштадтской верфи. Строительство вёл корабельный мастер А. В. Зенков по чертежам известных в России корабелов И. А. Амосова и В. Ф. Стоке.

   «...В этом парусном корабле прекрасным было всё: и обводы корпуса, - почти клиперские! - и парусная оснащенность брига и его скорость бега  - до 14—15 уз… Конечно, в наши дни такое судно не получило бы разрешения на выход в море; но моряки тех далеких лет с успехом плавали на подобных кораблях. Раньше больше доверяли искусству капитана и умению экипажа, у которых был свой опыт. Вот почему в море при приближении шквала как бы сами собой исчезали бом-брамсели и брамсели, уходили вниз брам- и бом-брам-реи, опускались брам- и бом-брам-стеньги, убирались утлегарь и бом-утлегарь, рифились до четырех рифов марсели и нижние паруса, и судно, как маленькая крепость, оказывалось готово ко встрече с любой непогодой. Каждый раз перед наступлением темноты исчезали верхние паруса, а с наступлением утра разворачивались. На рейде брам- и бом-брам-стеньги поднимались с подъемом флага и с его спуском опускались. Особой заботы требовали ундер-лисели, марса- и брам-лисели фок- и грот-мачты. Таков был ритм службы моряков, меньше надеявшихся на нормы и инструкции, но больше требовавших от самих себя…»
    Пространные цитаты из   - почти!   - единственного источника  на интернетовских просторах со ссылкой (и без ссылки ), на который  даются  все  последующие публикации  о бриге "Феникс" и людях,  связанных с ним своими судьбами.  Это книга Митрофанова В.П. и Митрофанова П.С. Школы под парусами: учебный парусный флот ХYIII – ХХ в. ( Судостроение, 1989г.)

   В 1815, 1816, 1818 и 1819 годах бриг «Феникс» ходил в плавания в Балтийское море и Финский залив для практики судовых команд и гардемаринов.
   Из учебных  плаваний этого периода  особенно замечательно плавание гардемаринов  Морского  кадетского корпуса в  мае-сентябре   1817 года.  На бриг  «по высочайшему повелению и на усмотрение начальства» были определены 12 гардемаринов старшего класса,   в том числе будущие  прославленные и известные личности:  П.С. Нахимов  - герой Синопа и Севастополя (именно тогда ему впервые довелось  выполнять обязанности помощника вахтенного офицера); писатель В.И.  Даль, создатель уникального Толкового словаря; автор нескольких сочинений о Сибири Д.И. Завалишин; участвовавший в Наваринском сражении и составивший записки об этой кампании А.П. Рыкачев; П.М. Новосильский  -  кругосветный мореплаватель, участник первой русской антарктической экспедиции Беллинсгаузена — Лазарева  (1819—1821 гг.);  С.С.Лихонин, несмотря на свою недолгую  службу, оставивший  о себе память как об очень способном и разносторонне развитом офицере.
   Офицерский состав судна  тоже был исключительным. Наставниками гардемаринов  стали   командир брига «Феникс» лейтенант П.А. Дохтуров и старший мачтовый офицер лейтенант М. В. Милюков – настоящие боевые командиры, участвовавшие в   Трафальгарском сражении (1807 г.). Руководил практикой офицер-воспитатель Морского кадетского корпуса лейтенант С. А. Ширинский-Шихматов -  обладатель княжеского титула, историк, поэт, математик, астроном, философ, знаток юриспруденции ( в 1817 году - т. е. в год похода  - был награжден большой золотой медалью Российской Академии наук) он  как нельзя лучше подходил на роль воспитателя будущих морских офицеров.

   В фондах Севастопольской  Морской библиотеки хранятся редкие материалы ХIХ  - середины ХХ века, позволяющие восстановить ход и события этого замечательного похода гардемаринов.
   Прежде всего - редчайшая рукопись"Записки, относящиеся к службе моей в 1817 и 1818 годах."    мичмана  брига «Феникс» Деменкова  А.Д. В ней подробнейшим образом  представлен   распорядок дня на бриге, морские традиции, которые  бытовали  на "Фениксе". Автор с восторгом  пишет о  самом бриге, о его красоте и морских  качествах  и   даже помещает стихотворение одного из офицеров брига, посвященное «Фениксу».  Именно в рукописи Деменкова  помещена  репродукция с литографией брига 1816 года,  перекочевавшая  потом   во все   последующие  издания.

   Морская библиотека обладает   академическим изданием   «П.С. Нахимов. Документы и материалы» (Москва, 1954), где опубликованы первоисточники   из ЦГА ВМФ, относящиеся к этому плаванию. В частности:
   - "Список гардемаринов морского кадетского корпуса, командированных для учебного плавания на бриг «Феникс»,  где помимо перечисленных фамилий  гардемаринов, приводятся  сведения о том, что они   были «снабжены каждый двумя куртками и галстуками, брюками: суконными – одними, летними – тремя, кивером, фуражкою, шинелью, тюфяком с подушкою и одеялом; бельём: по шести рубах, по трои подштанников, по четыре простыни, на подушку наволочками по три, чулками по четыре пары и сапогами по три пары»;
   - "Предписание Морского министра Маркиза де Траверсе командиру брига «Феникс» лейтенанту  П.А. Дохтурову", из которого   следует, что гардемарины "определяются для кампании единственно на тот конец, чтоб обозреть им  Балтийские наши порты  и приобрести сколько можно более практических познаний… И   для сего..  плавание ... имеет расположить и к дружественным соседственным местам, именно Стокгольм, Карлскрону  и Копенгагену", где им надлежало увидеть "всё, заслуживающее внимание".  Программа учебного плавания гардемаринов была рассчитана на  пять месяцев.

   - Рапорты  руководителя  практикой лейтенанта С. А. Шихматова, которые  свидетельствуют о том, что  плавание было чрезвычайно полезным для будущих морских офицеров, оно позволяло приобрести практические навыки в навигации, кораблевождении, управлении парусами, изучить рейды и подходы к балтийским портам, испытать себя в роли воспитателей рядового состава корабля: «Стоя на вахте, исправляют они возлагаемую на них по званию их должность. На ходу для научения их сами кидают лаг, берут пеленги, делают счисление, прокладывают пеленги, крюйс-пеленги и путь брига на карте; в ясную погоду для сыскания широты берут секстаном высоту солнца, иногда и пополудни замечая азимут и час для поверения компаса и часов. Занимаются также чтением практики и в тихое время с выбранными для сего урядниками ходят на марс и на салинги, дабы подробнее рассмотреть и точнее узнать, где и как накладывается стоячий такелаж, где и как проходит и крепится бегучий и вообще все вооружение. На якорном стоянии обучались они матросской работе и сами сплеснивали и клетневали веревки, делали разные кнопы и встропливали блоки. Всякий раз пред снятием с якоря из лоции выучивают по карте предлежащий нам путь, затверживают румбы входов и выходов, маяков и других приметных мест, а потом при прохождении оных, снимая иногда виды, замечают, как выученное ими по карте на самом деле исполняется. А дабы не забывали они иностранных языков, в которых скоро настанет им надобность, упражняются нередко в переводах…».
   В распорядок каждого дня, кроме морской практики, входили   занятия по истории, географии, астрономии. А  перед сном гардемарины слушали  «Евангелие, которое Сергей Александрович Шихматов хотел у нас завтра спросить». 
   Так воспитывались юноши – цвет российского флота.

   Но гардемарины оставались мальчишками, а плавание  на парусном корабле как нельзя лучше способствовало  проявлению их  вольного характера. Вот запись из дневника юного  участника похода гардемарина В. Даля: «…как отрадно подышать воздухом на свободе, быть гребцом, марсовым, чувствовать себя полезным и нужным на своём месте …, объедаться изюмом, орехами, пряниками – всегдашнею морскою провизией гардемарин, ходить в рабочей, измаранной смолою рубахе, подпоясавшись портупейкой, в фуражке на ремешке или цепочке, чтоб её не сорвало ветром; купаться, кататься на гребном судне… О! Это знает только тот, кто это испытал!»… А еще – пробежаться по борту и койкам, перейти  по снастям с одной мачты на другую, спуститься по веревке с мачты вниз головой. А еще  - новые страны и   города, представительские встречи, которые устраивали для них командиры портов и губернаторы городов,   ответные визиты вежливости на бриг; балы и приемы у коронованных особ, экскурсии по арсеналам, мастерским, музеям и театрам - все расцвечивало корабельную жизнь «морского юношества" яркими, невероятными красками... 
   На «Фениксе» каждый гардемарин должен был вести  журнал  -  своеобразный дневник  о плавании, который, по окончанию плавания, надлежало представить самому морскому министру.
   В  фонде  Морской библиотеки хранится  книга Е.Н.  Квашина-Сарина  «Морская идея в русской земле. История до Петровской Руси с военно-морской точки зрения» (СПб., 1912 г.). Здесь помещены  журналы юных участников похода гардемаринов С. С. Лихонина и П. М. Новосильского. Они перепечатаны из газеты «Кронштадтский вестник»,  в 12 номерах которого были опубликованы сразу же по возвращении брига  в Кронштадт. Ежедневные записи, которые делались   гардемаринами  в плавании,  позволяют подробнейшим образом воссоздать  детали учебного плавания  на "Фениксе " и  всего  того,  что  гардемарины  видели  "на берегу и в разных портах". ..

   Итак, представляем  слово  гардемаринам

   1817 года мая 20-го дня гардемарины «свезены» в Кронштадт на бриг „Феникс». В этот и следующий дни был   сильный шквал, и выход в море не состоялся. ( Судя по ежедневным записям, море на протяжении всего похода   оказалось  неспокойным   и  недружелюбным, поэтому "главным героем" в походе был его величество Ветер: «в ночь он мог перемениться... сделаться  свежее... после сильного шквала  отойти к полуночи... сделаться  нам по¬путный, или противный»… Гардемаринам приходилось лавировать, менять курс или дрейфовать, спускать и поднимать паруса).
    Вот и в первые дни на судне гардемарины занимались морской практикой и парусными учениями. После обеда  по общему желанию  посетили   Кронштадтский собор, где  отслужили молебен о благополучном плавании и о счастливом возвращении. На следующий  день были в арсенале, и штурманском училище «ходили в их классы и видели их зал, сделанный из мрамора». 23 мая  на бриг прибыли   главный командир Кронштадтского порта  Феодор Васильевич  Моллер и  старший флагман контр-адмирал Максим Петрович Коробка , «которые нас очень обласкали, пожелали знать наши фамилии, были у нас во всех каютах, желали нам благополучного пути».
   28 мая бриг вышел  из  Кронштадта, отсалютовав ему 7-ю пушечными вы-стрелами,  на что «ответствовано было из оной крепости таковым же числом», но, поскольку «ветер сделался противный», вернулись в  Кронштадт  и время  проводили "в чтении практики и в рассматривании прохода из Кронштадта в Роченсальм». Вышли из Кронштадта  к вечеру того же дня. Около о. Килписари, на борт судна был взят лоцман. 1 июня корабль салютовал форту Слава, расположенному на о. Котка  и  «бросили якорь в виду Роченсальма».
   Стоянка в порту заняла несколько дней.  Гардемарины были приглашены на обед к командиру Роченсальмского порта Федору Васильевичу  Веселаго, на любезно предоставленной им  линейке, поехали в Роченсальм, посетили Свято-Никольскую церковь и стали ее прихожанами, осмотрели  адмиралтейство, артиллерийские  дворы и меридиональную линию, вы¬резанную на камне.  3 июня  с ответным визитом на бриг прибыли  командир порта   с супругой, "многие флотские офицеры и другие чиновники с семействами. Им очень понравился наш бриг расположением и чистотою». Настолько понравился, что некоторые гости остались  на бриге  и ночевать.  В следующие дни были осмотрены крепости  «Елизавета» и «Екатерина», которая «очень хороша… и тем удобна, что выстрелы сей крепости  с выстрелами форта «Славы» производят двойной перекрестный огонь.»
   10 июня в  8-м часов утра  "Феникс» подошел к крепости Свеаборг. Салютовав крепости Варген и  кораблям, находящимся на рейде,  встали на якорь.  Стоянка в Свеаборге продлилась 17 суток. За это время гардемарины не раз приглашались  на обед к главному командиру Свеаборга графу Логину Петровичу Гейдену.  В первое же воскресенье поехали  в церковь, слушали божественную литургию. В последующие дни обошли все крепости, "в коих находится до 1500 пушек", посетили  адмиралтейство, где видели «столярную, кузнечную и токарную, такелажную и парусную" мастерские. В арсенале увидели российскую мортиру, «которая  была взята шведами у нас при  Роченсальме и при взятии Свеаборга возвращена». Побывали  в местном училище юнг,  а также  на  их учебном корабле, уважительно отметив хороший уровень морской учебы. Посетили  Гельсингфорс (Хельсинки) осмотрели, музей, памятники, порт.
   27 июня бриг  снялся с якоря и вышел в море. 29 июня у  о. Дагерорт разминулись с  кораблями,  на борту которых находились  шведские гардемарины, направляющиеся с аналогичным визитом в Петербург. А 30 июня у Готлонда встретились с эскадрой  под командой вице-адмирала  Кроуна, которая возвращалась из Франции и «некоторые корабли проходили мимо нас очень близко»
   2 июля "Феникс" вошел в Рижский залив и  встал на якорь в ожидании разрешения  войти в столицу.  Рига поразила гардемаринов великолепными зданиями, строившимся памятником, посвящённом 1812 году. Возвращаясь на бриг, гардемарины нанесли визит  французскому  транспорту „Сена" и были приняты офицерами и гардемаринами  "весьма  ласково".
   6 июля судно  направилось к главному пункту похода - к Стокгольму. Пройдя узкие  стокгольмские шхеры, бриг подошел  к крепости Ваксхольм и стал на якорь. Следующим утром на борт был принят шведский офицер, передавший разрешение на заход в город.
   8 июля 12-м часу подошли к  Стокгольму, салютовали 9-ю пушечными выстрелами, "на что и нам ответствовано было таковым же числом", и стали на   якорь недалеко от королевского дворца.  Офицеры брига  были представлены  королю Швеции и принцу Оскару.
   В шведской столице стоянка гардемаринов  продлилась   восемнадцать  дней.  Все эти дни  гардемарины были гостями русского посланника и в сопровождении его адъютанта осматривали  город. Для гардемаринов было организовано  посещение адмиралтейства. "Здешний  флот, состоял из 12 кораблей, 6 фрегатов, 4 бригов, 2 галер, 2-хъ корветов и нескольких канонерских лодок. В числе 12-ти кораблей находился российский  корабль „Владислав", взятый в 1790 году»; осмотрели судоверфь и новые доки «в коих есть место для 5-ти кораблей»; были в Родергольмской  церкви, где захоронены короли Швеции, видели гробницу Карла XII и  дом Дворянского собрания -  старинный дворец, в котором размещался шведский  сенат. Посетили риксдаг,  Национальный и Морской музеи, Географический институт,  обсерваторию; гуляли в парке Ваза.
   11 июля по приглашению  принца Фердинанда состоялось посещение кадетского корпуса. Гардемарины осмотрели классы, кабинеты, комнаты шведских кадетов. В корпусе 136 морских и сухопутных кадет обучаются разным наукам,  на последнем курсе им преподают  русский язык. Особое внимание гардемарины обратили  на  гимнастические упражнения, которые  включали вольтижирование на лошадях, лазание  по веревкам и "другие скорые движения, посредством коих получают они великое проворство".
   15 июля утром в русской церкви  при посольстве гардемарины  слушали божественную литургию и были приглашены на завтрак  к священнику отцу Василию, а позже он сам  посетил бриг.  Надо отметить, что  и бриг и русские гардемарины пришлись по душе жителям Стокгольма.   Так, на бриге побывали шведские гардемарины, директор кадетского корпуса с супругою, офицеры, чиновники  и даже строитель «Феникса» корабельный инженер генерал-майор А. В. Зенков, оказавшийся в Стокгольме. «Ему и всем очень была приятна чистота, ибо у нас во время стояния на якоре моют всякий день палубу и медь, а в ходу - через день».
   22 июля по случаю «тезоименитства» великой  княгини  Марии Павловны бриг был иллюминован  разными флагами, а после обеда приглашены были «голландский, датский и австрийский посланники, для коих была сделана   примерная пушечная экзерциция,  после  всего  отдавали и убирали паруса, а потом, по просьбе их,  матросы пели русские песни, кои им очень понравились».
   В следующие дни  русский посланник  представил офицеров и  гардемаринов "Феникса"  шведской королеве и наследному принцу Оскару. Королева  «нас приняла весьма милостиво, удостоила одного своим разговором, потом приказала подать лимонаду, а после пуншу, от которого, однако же мы отказались»; принц так же «весьма милостиво с нами разговаривал".
   26 июля отсалютовав крепости Кастельхольм, корабль покинул гостеприимную столицу Швеции.
   30 июля «Феникс» был уже на рейде Карлскруны. Здесь  для гардемаринов организовали посещение судоверфей и сухого дока, расположенного в военной гавани. Гардемарины посетили ратушу, старинный морской музей, а 2-го  августа стали  свидетелями  праздничной кильватерной колонны по случаю многовекового юбилея Крестовых походов. 
   9 августа бриг снялся с якоря, покинул Карлскруну и взял курс на Копенгаген. Бриг сутки отстоял на Копенгагенском рейде, потом вошел во внутреннюю гавань и  11 августа пришвартовался у  Мореходного училища. В Копенгагене  гардемарины посетили ратушу, Национальную библиотеку, кунсткамеру, ботанический сад, парк Тиволи и замок Кристианеборг. С большим интересом осмотрели гавань, адмиралтейство, депо карт в котором «видели разные морские карты и некоторые из них при нас печатаны были». Побывали в  арсенале, «в коем находится большое количество орудий и одних ружей с 40000», обедали в беседке, «с коей царская фамилия смотрит спуск корабля».
   Гардемарины были приглашены директором Морского корпуса на обед и бал. Их фамилии были переписаны, для того, чтобы  "каждому выбрать даму, с которой   танцевать первый танец. За обедом пили за здоровье Императора нашего Александра 1-го, датского короля и нашего корпуса, причем выпалено было из пушек 27 раз, … потом  за здоровье  русских морских  и всех дам… После  ужина начались вторично танцы и продолжались  до 6-ти часов утра, мы же возвратились на бриг в 7 часов».  После хорошо проведенного  вечера, на следующий день   ничего другого не оставалось, как заниматься  «переписыванием журналов». Последние дни пребывания гардемаринов  в Копенгагене были отмечены большим количеством гостей. Бриг посетили  чрезвычайный  российский посланник и полномочный министр, высокопоставленные дамы, датские офицеры и гардемарины. Незадолго до отхода «Феникса» нанес визит наследный принц Дании Христиан.
    1 сентября корабль снялся  с якоря и покинул Копенгаген . 7 сентября судно было уже на траверзе Ревеля, где  пришлось лавировать, но при повороте сели на мель, с которой, однако, без посторонней помощи, «завозя становой якорь, благополучно сошли»… В ревельском порту бриг простоял  пять суток  -  «…как приятно было видеть свой город и обычаи после двухмесячного расставания!»
   16 сентября бриг «Феникс» салютовал крепости Кронштадт. Поход закончился. В этот же день  гардемарины  отслужили в Кронштадтском  соборе благодарственный молебен за благополучное окончание плавания. На следующий день им надлежало быть в Морском корпусе…

   В ХХ веке  эстафету школы под парусами для курсантов военных и гражданских мореходных училищ  приняли учебные парусные судна четырехмачтовые барки «Товарищ», «Седов»,  «Крузенштерн». На них  будущие капитаны самых современных кораблей  получали морскую практику и полноценную  морскую закалку. И  что самое важное - приобретали  уверенность в правильности выбора своей профессии.
   Летом 2012 года к 210-летию Павла Степановича Нахимова стартовала мемориальная яхтенная экспедиция "Балтийские мили 15-летнего гардемарина П. Нахимова". В большую экспедицию по Балтике отправились 12 кадетов Нахимовского училища и учащихся Морского технического колледжа. Экспедиция прошла часть маршрута, проложенного в 1817 году бригом "Феникс". Молодые яхтсмены посетили Котку, Хельсинки, Таллинн, Стокгольм, ознакомились с городскими  достопримечательностями.
   Летом 2018 году учебный корабль  Балтийского флота «Перекоп»  – один из двух специализированных кораблей, предназначенных для обучения морской практике   курсантов военно-морских училищ, совершил практически кругосветное плавание.  Прошел более 14 тыс. миль, с честью пронеся российский военно-морской флаг через 17 морей и три океана. Корабль с  дружественным визитом посетил  три порта иностранных государств…
   Русская школа под парусами получила  счастливое продолжение на современных учебных судах ХХI века.

   P.S. В фондах Севастопольской Морской библиотеки хранятся издания  по  морской практике и парусному учению ХIХ века. Они составлены для гардемаринов известными морскими офицерами, в том числе и бывшими воспитанниками Морского кадетского корпуса. С большей долей вероятности можно  предположить, что по этим трудам  учились и  наши  герои  учебного плавания на бриге «Феникс» в  мае-сентябре   1817 года.

  

  

  

  

   

Материал подготовила

библиограф Карпова С.П.