Морская библиотека
им. адмирала М. П. Лазарева

105 лет со дня закладки «Адмирала Нахимова»

(«Червона Украина»)

и «Адмирала Лазарева» («Красный Кавказ»)

(1913 год)

   В 1912 году Россия приняла программу «Программа усиленного судостроения на 1912—1916 гг.». Страна нуждалась в новых кораблях для ведения войны на море. Было признано необходимым построить новые, современные суда для Черноморского и Балтийского флотов.

    

   В 1913 году на Николаевском судостроительном заводе «Руссуд» заложены легкие крейсера «Адмирал Нахимов» и «Адмирал Лазарев». 18 марта 1914 года суда зачислены в списки кораблей Черноморского флота. С этой даты началась история их служения России. Славные имена великих флотоводцев, начертанные на их бортах, можно сказать, определили боевой путь крейсеров. После Октябрьской революции 1917 года, когда произошла смена общественного строя, и Россия из Империи превратилась в Республику, корабли сменили имена на «Красный Кавказ» и «Червона Украина» в честь союзных республик молодого государства. Корабли прошли свою вахту бок о бок, участвуя в боевых действиях и учениях Черноморского флота.

 

  

   Крейсер «Адмирал Лазарев» был спущен на воду 15 мая 1916 года. В январе 1918 года, с началом Гражданской войны,  работы по достройке крейсера были прекращены при готовности 55 %.
   Постройка корабля была прервана немецкими и украинскими властями, которые уволили рабочих завода и начали вывоз оборудования в Германию.

   Центральный комитет по строительству легких крейсеров в Петрограде, оставшись без заводов, был вынужден разослать своим контрагентам письма такого содержания: «Настоящим уведомляем, что вследствие занятия украино - германцами (имеется в виду Центральная Рада) города Николаева мы теперь лишены возможности принять изготовленное Вами оборудование для легких крейсеров типа «Адмирал Нахимов» и просим не отказать хранить их на ваших складах вплоть до нашего распоряжения».

   «Адмирал Нахимов» был спущен на воду 25 октября 1915 года. В октябре 1917 года в связи с революционными событиями в стране Временное правительство приняло решение о приостановке постройки всех крейсеров этого типа, кроме «Адмирала Нахимова».  Крейсер вошел в состав флота Украинской Центральной Рады и некоторое время именовался «Гетман Богдан Хмельницкий». В феврале 1919 года «Адмирал Нахимов» захвачен французскими интервентами. В январе 1920 года отбуксирован Вооружёнными силами Юга России в Одессу и там брошен,  невозможности из-за тяжёлых погодных условий. В феврале 1920 года, после падения белой Одессы, был возвращён в Николаев.

   1 апреля 1923 года Николаевские государственные заводы решили достроить судно по первоначальному проекту, но отказаться от старых противоаэропланных пушек и заменить их 75-мм зенитными орудиями системы Меллера, и дополнить минно-торпедное вооружение тремя тройными надводными аппаратами диаметром 450 мм [330] Возможность финансирования программы восстановления флота рассматривалась СНК РСФСР. На достройку крейсера «Адмирал Нахимов», исходя из бюджета Республики, выделили тогда только 250 тыс. руб., чего недостаточно всех достроечных работ.

  

   Приказом Реввоенсовета Республики от 7 декабря 1922 г. крейсеру «Адмирал Нахимов» присвоено новое название «Червона Украина». В этом же месяце состоялся III Всеукраинский съезд Советов, который рассмотрел меры по содействию достройке крейсера и принял постановление о шефстве ВУЦИК над «Червоной Украиной». Вопрос о дополнительном финансировании достроечных работ вынесен на рассмотрение СНК УССР, который 8 мая 1923 г. решил выделить в фонд достройки корабля 200 тыс. руб. золотом. Окончательная готовность крейсера к сдаче назначена на 1 мая 1926 г.

   "Червона Украина" вошла в состав Черноморского флота только 21 марта 1927 года. Его первым командиром стал Н.Н. Несвицкий. На нем поднял свой флаг командующий флотом.

   К 1924 году, когда Совет Труда и Обороны утвердил восстановление и достройку крейсера «Адмирал Лазарев», во многих странах уже строились новые тяжёлые крейсера, существенно превосходящие в огневой мощи все лёгкие крейсера довоенной закладки. Поэтому проект достройки годных к этому крейсеров («Адмирал Лазарев» и «Адмирал Бутаков») сразу предусматривал усиление вооружения - путём замены палубных 130-мм пушек на восемь 203-мм щитовых установок старого образца. Позже конструкторы остановили свой выбор на другой артсистеме - 60-калиберной 180-мм пушке, разработанной уже после революции. Новейшие 180-мм пушки в четырёх одноорудийных башнях разместили в диаметральной плоскости корабля по линейно-возвышенной схеме, чем обеспечивались оптимальные сектора стрельбы. Такое перевооружение определило весь облик и конструкцию обновлённого крейсера. Проект составлялся в КБ завода имени А. Марти под шифром «проект судна № 815» и был закончен к 1926 году.

   14 декабря 1926 года строившийся как «Адмирал Лазарев» корпус был переименован в «Красный Кавказ». Так его назвали в честь Закавказской Советской Федеративной Социалистической Республики (ЗСФСР), входившей тогда в состав СССР. Ещё во время постройки ЗСФСР приняла шефство над крейсером.

   План вооружения корабля новыми 180-мм дальнобойными орудиями руководство ВМС включило в «Программу строительства Морских сил РККА на 1926/27 — 1931 год», со сроком начала государственных сдаточных испытаний — 1 мая 1931 года (к празднику).

   При вступлении крейсера в строй штатная численность экипажа составляла 600 человек. По мере модернизаций и насыщения корабля новым оборудованием и вооружением экипаж разрастался с неизбежным «уплотнением» жилых помещений. К 1944 году экипаж достиг 878 офицеров и матросов.
   Обитаемость крейсера - по крайней мере, при вступлении в строй - выгодно отличала его среди прочих кораблей советского флота. Достаточно просторные матросские кубрики были оборудованы стационарными койками (не подвесными, как на более старых крейсерах), хорошо отапливались и вентилировались; имелся хорошо оснащённый медблок, бани и душевые для команды.

   ...В каюте были две металлические койки, одна над другой, два железных шкафа, выкрашенных под дуб, железный письменный стол (под дуб), умывальник с зеркалом, вешалка и железная полочка. Полочка тоже была разрисована под дуб. Чья-то домовитая душа на верфи решила придать бесчувственному металлу добродушный семейный вид. Из-за этого мы никогда не могли привыкнуть к боевой обстановке каюты, вечно стукались коленками о гремящие железные тумбы письменного стола и ходили в детских синяках и ссадинах...

   25 января 1932 года на корабле был поднят военно-морской флаг, символизирующий его вступление в состав Морских сил РККА.

   «Красный Кавказ» — последний из строившихся в царской России кораблей, достроенных уже при Советской власти.

   Крейсера приступили к службе на Краснознаменном Черноморском флоте.

   В сопровождении эскадренных миноносцев "Незаможник" и "Петровский" в 1928 году крейсер «Червона Украина» с дружеским визитом посетил Турцию. Об этом визите вспоминал в своей книге «Полвека на флоте» начальник Военно-морской академии кораблестроения и вооружения им.А.Н. Крылова адмирал Ю.А. Пантелеев (1956 г.). Он молодым офицером пришел на новый корабль и стал одним из тех, кто его осваивал. Морякам приходилось не только нести боевую службу, но и постигать дипломатические хитрости на благо молодой республики. Вот как описан визит в книге:

   Весна 1928 года запомнилась мне дипломатическими хлопотами. Нашу страну посетил король Афганистана Аманула-хан… С Афганистаном у Советского Союза к тому времени установились хорошие отношения. Из нашей страны король должен был отбыть на турецкой яхте «Измир», которая направлялась в Севастополь в сопровождении двух турецких же канонерских лодок. Лоцмана почему-то не назначили, я выполнял его функции. Правда, вход в Северную бухту Севастополя не представлял никаких трудностей, надо было идти одним курсом – прямо по створу Инкерманских маяков.

   В двадцатых числах мая яхта «Измир» под гром орудийного салюта покинула Севастополь. Наши летчики, сопровождавшие яхту в качестве почетного эскорта, очень эффектно бросили на корму, где находился Аманула-хан и его свита, два большущих букета цветов. Мы долго восхищались – молодцы летчики, умеют бомбить корабли.

   Вслед за яхтой в Турцию отправилась «Червона Украина» и два эсминца.  Во время визита были и различные курьезы. 28 мая корабли вошли в Босфор.

   Корабли наши стали на якорь на рейде Стамбула, напротив бывшего султанского дворца Долма Бахча с грандиозным куполом и множеством башен. Начались многочисленные визиты начальников всех рангов. Наркоминдела определял сколько залпов салюта положено тому или иному гостю. Целый день над рейдом гремела канонада… Не обошлось, конечно, и без того, что кому-то «перестреляли», а кому-то «недостреляли», и достреливать пришлось на следующий день с подъёмом флага.

   На моих газах с крейсера сходил высокий господин в парадном сюртуке и цилиндре. Ему тоже полагалось «салютное». Как только катер отвалил от трапа, Петя Лепин поторопился скомандовать «залп». Пушка ахнула, а катер был еще так близко, что воздушной волной снесло в воду цилиндр гостя.

   Потом корабли посетили Эгейские острова недалеко от главной базы турецкого флота. Здесь состоялись дружеские гребные гонки.

   В 1930 году крейсер под командованием П.А. Евдокимова в сопровождении эскадренных миноносцев совершил поход в Средиземное море с заходом в Мессину на острове Сицилия и Пирей в Греции, а четыре года спустя крейсер снова идет в Турцию.

   В таких дружеских визитах участвовал и «Красный Кавказ». Вот как рассказывает о заграничном походе 1933 года Адмирал флота Н.Г. Кузнецов, который после академии начинал службу на Черноморском флоте с этого крейсера. Впоследствии Н.Г. Кузнецов будет командиром  крейсера «Червона Украина».

   Отряд советских кораблей в составе крейсера и двух эсминцев побывал в портах Турции, Греции и Италии. Это был ответный визит на посещение Черного моря итальянскими подводными лодками.

   Пройдя Босфорский пролив, наш отряд отдал якоря, как несколько лет назад «Червона Украина», против бывшего султанского дворца Долма Бахча. …Мы посетили и  мечеть Ая-София, где толстая медная плита от прикосновения пальцев паломников была протерта до дыр.

   В Греции мы остановились на открытом рейде Фаллеро, неподалеку от Афин и Пирея. Посещение колыбели человеческой культуры, изумительных по красоте Акрополя и его Парфенона, навеяло на нас тихую грусть.

   Не обошлось в Греции и без курьезов. .. С первых дней пребывания советских кораблей в Греции на пристани была установлена подзорная труба. «Наблюдательный пункт» постоянно посещал неизвестный монах.

   Во время шторма волной смыло нескольких советских моряков. Монах бросился с высоты десяти метров на спасение. Он оказался бывшим жителем Одессы, эмигрантом. Кот знает, какие чувства обуревали «монаха» в ту минуту, когда он кинулся в бурное море спасть советских людей. Возможно тоска по родной земле.

   Далее корабль взял курс на Неаполь и Мессину. В Мессине тогда произошло сильное землетрясение. Русские моряки оказали помощь местному населению, о чем итальянцы до сих пор вспоминают с благодарностью.

   В Неаполе моряки «Красного Кавказа» встречались с А.М. Горьким. Огромное впечатление произвел знаменитый Лазурный грот, моряки поднимались на Везувий…

   Быстро пролетели эти пять дней. Пополнив запасы топлива, корабли вышли из гавани, чтобы  вернуться в Севастополь. Где бы мы ни странствовали, но как только на горизонте показывались Крымские горы, а затем очертания севастопольских бухт, команду охватывал необычайный подъем. «И дым отечества нам сладок и приятен…»

   Особую страницу в биографии крейсеров занимает Великая Отечественная война. Об участии в сражениях «Красного Кавказа» и «Червоной Украины» писали их командиры – контр-адмирал А.М. Гущин («Курс, проложенный огнем») и адмирал Н. Е Басистый («Море и берег»).

   В 1941 году «Красный Кавказ» и  «Червона Украина» в августе-октябре 1941 года оказывали огневую поддержку советским войскам при обороне Одессы, а позже неоднократно вывозили солдат и моряков из города. 2 октября 1941 года «Червона Украина» вышла к Тендре и возвратилась с эвакуированным батальоном морской пехоты.

   Крейсер «Красный Кавказ» принял участие в эвакуации войск Одесского оборонительного района. Утром 14 октября боевые корабли, рассредоточившись, стали на якорь в Одесском заливе, а транспорта вошли в порт. Корабли в море несколько раз подвергались налётам авиации, но успешно их отражали зенитным огнём. В 21.30 «Красный Кавказ» открыл огонь главным калибром по целеуказанию от наземного корректировочного поста; до 22.25 было выпущено 25 снарядов. 15 октября с 20.30 по 21.20 крейсер ещё раз обстреливал живую силу противника, израсходовав 27 снарядов главного калибра. С 02.00 16 октября крейсера «Красный Кавказ» и «Червона Украина» начали принимать на борт арьергардные батальоны и отряды заграждения: эвакуация заканчивалась. В 05.57 16 октября контр-адмирал Л. А. Владимирский приказал крейсерам и эсминцам охранения сниматься с якоря. По пути к Севастополю крейсера нагнали и вступили в охранение конвоя с эвакуированными войсками; на переходе зенитным огнём было успешно отражено несколько атак вражеской авиации.

   9 ноября 1941 года "Красный Кавказ" доставил из Севастополя в Новороссийск зенитную часть и свыше 500 человек эвакуируемых.
   В ночь на 12 ноября 1941 года крейсер вновь швартуется в Севастополе. В течение дня порт и находящиеся в нём корабли подвергались массированным авианалётам, окончившимся гибелью крейсера "Червона Украина".

   12 ноября 1941 года на стоящий у Графской пристани (Совторгфлотская пристань) Севастополя крейсер был совершен целый ряд воздушных налетов авиации противника. В первой волне участвовало 28 пикирующих бомбардировщиков. В 11.00 крейсер получил попадание двух авиабомб в районе шкафута. В 12.24 еще три бомбы разорвалось в непосредственной близости от его борта. Носовая часть “Червоной Украины” заметно осела в воду, но корабль продолжал вести бой и держаться на плаву. Всего на корабле погибло 70 человек.

   Воздушные налеты продолжались до наступления темноты, но больше ни одна бомба не достигла цели. Экипаж делал все возможное для спасения крейсера, однако через две огромные пробоины в правом и левом бортах во внутренние помещения корабля проникло около трех тысяч тонн воды. В ночь на 13 ноября крен на левый борт достиг критических 40°, и командир “Червоной Украины” капитан 2 ранга Н. Заруба по приказанию штаба командующего флота отдал команду покинуть корабль. В четыре часа утра, когда последний барказ отошел от крейсера, он, перевернувшись, ушел под воду с поднятым кормовым флагом. На дно Южной бухты лег крейсер, который первым ввели в состав флота после Октябрьской революции. Он был единственным советским крейсером, погибшим в годы Великой Отечественной войны. Его экипаж вошел в состав частей, обороняющих Севастополь, а 17 декабря из снятых с крейсера 130-мм орудий в Севастополе сформировали четыре береговые батареи.

   Героическая история крейсера, казалось бы, окончена, в ноябре 1947 года крейсер "Червона Украина" был поднят, 08.02.1948 г. поставлен в док, корпус отремонтирован и использовался как учебно-тренировочная станция.

 

   В Севастополе на Графской пристани установлена мемориальная доска, где на красном граните высечен силуэт крейсера и подпись: "Здесь, ведя бой с противником, 12 ноября 1941 года погиб крейсер "Червона Украина".

   "Красному Кавказу", пришвартованному для погрузки войск и техники (то есть лишённому возможности уклоняться), пришлось отразить 12 налётов. Плотный зенитный огонь (израсходовано 258 100-мм, 684 45-мм и более 7500 патронов к пулемётам) защитил крейсер от прямых попаданий бомб. В 20.49 "Красный Кавказ" вышел из базы в море. Корабль продолжал свою героическую службу Родине.

   С начала декабря 1941 года «Красный Кавказ» доставлял подкрепление, боеприпасы и провизию Севастополю из Новороссийской военной базы. 20 декабря 1941 г. во главе крупного отряда кораблей ЧФ (флаг командующего флотом Ф. С. Октябрьского) "Красный Кавказ" вновь вышел с подкреплениями для Севастополя. Плохая погода и туман помешали отряду войти в порт до рассвета, поэтому на входе в бухту корабли были атакованы вражеской авиацией. Плотный заградительный огонь успешно прикрыл соединение, корабли вошли в порт и приступили к выгрузке войск и боевой техники под продолжающимися авианалётами. Окончив выгрузку, корабли отходили от причалов и сразу же открывали огонь с назначенных им огневых позиций. Крейсер "Красный Кавказ" подавлял дальнобойные батареи противника и обстреливал железнодорожные станции Сирень и Бахчисарай (расход - 39 снарядов главного калибра). В 00.05 23 декабря крейсер уже в одиночку покинул Севастополь.

   С 25 по 31 декабря 1941 г. "Красный Кавказ" принимал участие в Керченско-Феодосийской десантной операции. На первом этапе, 25 декабря 1941 года, "Красный Кавказ" с эсминцем «Незаможник» вышли в море, имея задачей с 05.00 26 декабря поддержать своим огнём десант у горы Опук. В виду отмены десанта корабли ограничились обстрелом занятого противником побережья. 28 декабря 1941 года "Красный Кавказ", приняв на борт свыше 1500 человек личного состава и боевую технику, во главе крупного отряда кораблей вышел из Новороссийска курсом на Феодосию. На переходе погода резко ухудшилась, ветер усилился до 6-7 баллов, волнение моря увеличилось до 4-5 баллов. В этих условиях катера МО уже не могли удерживать назначенную скорость, пришлось сбавить ход с 18 до 14 узлов, что привело к задержке с началом высадки 29 декабря. С 03.48 по 04.03 крейсера и эсминцы провели артподготовку, потом прозвучал приказ "Катерам следовать в порт!"

   Когда не удалась и вторая попытка швартовки, было решено швартоваться правым бортом. В 07.15 швартовка была окончена, на мол подали сходни. В 08.15, только закончив высадку десанта, "Красный Кавказ" экстренно отошёл от мола (пришлось расклепать якорь-цепь и обрубить швартовы).

   Выйдя в Феодосийский залив, "Красный Кавказ" занял огневую позицию в 8-10 милях к юго-востоку от Феодосии и открыл огонь по данным от корректировочных постов на берегу, поддерживая продолжавшееся наступление. Около 12.00 29 декабря на корабли вышли в атаку четырнадцать бомбардировщиков Ju-88. Благодаря зенитному огню и маневрированию, советские корабли избежали повреждений. 30 декабря с 11.51 по 12.30 крейсер вёл огонь главным калибром по вражеским позициям с Феодосийского рейда, продолжая подвергаться авианалётам противника. В 01.30 31 декабря командующий высадкой Н. Е. Басистый перешёл со своим штабом на эсминец "Сообразительный", а крейсер "Красный Кавказ" ушёл в Туапсе для пополнения боезапаса и устранения повреждений. Всего за время операции "Красным Кавказом" было расстреляно 70 180-мм снарядов, 429 100-мм и 475 45-мм, корабль получил попадания 12 снарядов и 5 мин, потери составили 27 убитых и 66 раненых.

   3-4 января 1942 г. "Красный Кавказ" доставлял подкрепления в Феодосию. 4 января в 09.23 крейсер, стоящий у причала Феодосии под разгрузкой, атаковали шесть пикировщиков Ju-87. В 09.28 две бомбы упали в непосредственной близости от корабля и разорвались на мелководье. От гидроудара в районе кормовой части образовалось две подводные пробоины общей площадью около 3 кв. м, деформировалась палуба, вышло из строя рулевое управление, были повреждены большой и малый рули, разбит ахтерштевень, оторван гребной вал правой кормовой турбины вместе с винтом и кронштейном, перебит кронштейн гребного вала левой кормовой турбины, выведено из строя кормовое шпилевое устройство. Корабль сразу же принял около 1700 т воды, и корма погрузилась по верхнюю палубу. Оказались затопленными помещения погребов третьей и четвертой башен, кают-компания офицеров, буфет, помещения дизелей и кормовые каюты. Работало лишь 8 из 10 котлов и две носовые главные машины. На борту не работала телефонная связь, оба руля и гирокомпас. Несмотря на тяжёлые повреждения, крейсер смог дать ход и выйти в море - шли, управляясь машинами, по магнитному компасу. Перекачка жидких грузов и осушение кормовых помещений позволили значительно уменьшить дифферент на корму. В открытом море волнение достигало шести баллов. Под двумя носовыми турбинами крейсер не мог развить скорость более 7,5 уз, поэтому переход от Феодосии до Туапсе занял более суток. В 05.50 5 января повреждённый "Красный Кавказ" отдал якорь на рейде Туапсе.

   С 26 марта по 17 августа 1942 года "Красный Кавказ" ремонтировался в Поти.

   Приказом народного комиссара ВМФ от 3 апреля 1942 года «Красному Кавказу», первому изо всех кораблей советского флота, было присвоено гвардейское звание. 26 июля 1942 г. экипажу было вручено гвардейское знамя и торжественно принята гвардейская клятва. 

     

   От имени экипажа клятву произносил командир крейсера, Алексей Матвеевич Гущин:

 «Именем героических советских моряков, памятью павших наших боевых товарищей, зверски замученных фашистами наших матерей, отцов и детей, принимая гвардейское знамя, клянёмся Родине и великому Сталину бить врага по-гвардейски, по-севастопольски. Будем высоко нести гвардейское знамя и никогда не спустим его перед врагом. За Родину, за Сталина! Смерть немецким оккупантам!»

   С 11 сентября по 22 октября 1942 г. крейсер совершил 5 переходов из Поти в Туапсе, доставляя подкрепления. За этот период на «Красном Кавказе» было перевезено более 16 тысяч бойцов, большое количество орудий и минометов, автомашин, лёгких танков, сотни тонн боеприпасов и продовольствия.
   С 3 по 4 февраля 1943 года крейсер "Красный Кавказ" участвовал в высадке десанта на Большую Озерейку, возглавляя отряд прикрытия. В 02.31 4 февраля эсминец "Беспощадный" открыл огонь по долине реки Озерейка осветительными снарядами с дистанции 50 кбт. В 02.32 заговорил главный калибр "Красного Кавказа", в 02.34 к нему присоединились 100-мм универсальные "спарки" крейсера, а в 02.35 огонь поддержали "Красный Крым" и «Харьков». В 03.00 корабли прекратили стрельбу и ушли на базу. Всего "Красный Кавказ" выпустил 75 180-мм и 299 100-мм снарядов.
   4 июня 1943 года крейсер участвовал в попытке дезинформации: во главе крупного отряда кораблей "Красный Кавказ" вышел из Батуми в район Пицунды-Сочи с целью имитации десанта и отвлечения внимания противника от Новороссийского направления. Желаемого эффекта поход не принёс: хотя авиаразведка противника и обнаружила соединение, особого значения этому вражеское командование не придало.
   С сентября 1944 по май 1945 года "Красный Кавказ" находился в ремонте.

   

   Всего за период 1941 - 1943 гг. крейсер "Красный Кавказ" совершил 64 боевых похода, огнём корабля уничтожено 13 батарей противника, 2 танка, 5 батальонов вражеской пехоты и 3 самолёта. Корабль перевёз более 60 тыс. войск и населения, несколько сотен вагонов боеприпасов, боевой техники и продовольствия, отразил свыше 200 атак вражеских самолётов, которыми на крейсер было сброшено более 2000 авиабомб.

   Докование в 1946 году показало, что изношенному и потрёпанному войной кораблю для продолжения полноценной службы требуется дорогостоящий капитальный ремонт, проводить который сочли нецелесообразным. 12 мая 1947 года «Красный Кавказ» переклассифицировали в учебный корабль.

   По воспоминаниям читателя СМБ кап. 1 ранга в отставке В.Симоненко, в 1949 году, курсантом Каспийского ВВМУ, пришедшего на практику на Черноморский флот: «Моим одноклассникам, включая и меня, довелось около месяца практиковаться на гвардейском крейсере «Красный Кавказ. Как мы шутливо говорили тогда, нам нужно было пролезть по кораблю от форштвеня до ахтершвеня. В подтверждение этого грамотно заполнить свою «Корабельную книжку», начертить схемы размещения боевых и технических средств, привести их характеристик, после чего получить зачетную книжку».  (ФР 200229.01) Так боевой корабль стал школой для молодых курсантов, будущих офицеров флота. Через пять лет службы в этой роли, осенью 1952 года, крейсер был разоружён с переклассификацией в корабль-мишень.

   Вот как рассказывает в своей статье «Последняя циркуляция «Красного Кавказа» (ФР 27.07.2007) Андрей Лубянов.  В начале 50-х годов в ССР были созданы образцы первых крылатых ракет, получивших сначала название управляемых самолетов-снарядов. Комплекс типа «Стрела» предназначался для поражения разных целей, в том числе крупных надводных кораблей…Командование Черноморского флота выделило испытательному полигону корабль-цель,  им стал гвардейский крейсер «Красный Кавказ», срок службы которого в составе флота истек.  Согласно условиям испытаний спецгруппа из состава БЧ-1, БЧ-5  и боцманская команда крейсера должны были вывести крейсер-цель в море. В условленном месте, развив скорость до 10-13 узлов, свалить крейсер в циркуляцию, а затем покинуть корабль, пересев на плавсредства. Для обеспечения эксперимента над «Красным Кавказом»  были окомандированы два корабля ОВРа – «большие охотники» БО-282 и БО-276. На экипаж БО-282 (командир старший лейтенант Владимир Болгари)  возлагалась задача подойти к крейсеру, который продожал движение, ошвартоваться на ходу и забрать к себе весь личный состав «Красного Кавказа». После попадания ракеты высадить, а затем снять  аварийную партию. Вспоминает капитан 1 ранга в отставке В. Болгари:  »Сложность маневров заключалась в том, что наш «большой охотник» все время отбрасывала от борта крейсера отбойная волна. Нонаконец-то нам удалось уловить момент, когда БО-282 за считанные минуты как бы приклеивался к «Красному Кавказу». За пять минут около 30 человек по штормтрапам успевали покинуть крейсер и примерно столько же – подняться на него».

   В день испытаний, после снятия команды,  оба БО отошли в район мыса Чауда. Со стороны мыса Меганом показался самолет-ракетоносец. Выпущенная с «Туполева» ракета попала в корпус корабля выше ватерлинии. Экипаж БО-282 подошел к аварийному объекту и высадила на «Красный Кавказ» аварийную партию. Пожар на крейсере тушила команда под руководством боцмана Михаила Долженкова. Крейсер вернулся в Севастополь своим ходом. 6 ноября наступил черед второй ракеты. На этот раз «Стрела» пронзила корпус крейсера ниже ватерлинии. Взрыв и черная копна дыма наблюдались издалека. БО-282 высадил на корабль аварийную команду, но спасти его моряки уже не могли. Едва БО-282 успел снять моряков, «Красный Кавказ» с гордо поднятым гвардейским флагом. Задрав нос, скрылся в пучине. Так ушел навсегда один из героических кораблей Черноморского флота. Ушел, до конца выполнив долг перед Родиной.

   Закончила свою службу и «Червона Украина». 10.05.1952 г. Крейсер был посажен на грунт в районе косы Бакая как мишень для бомбометания морской авиации.

                                                                 
   Новый «Красный Кавказ» - большой противолодочный корабль проекта 61 - был введён в строй в 1967 году. До самого списания в 1998 году этот БПК носил гвардейский флаг и звание, заслуженные лёгким крейсером «Красный Кавказ» во время войны.